NissanX

Finalmente, damos as boas-vindas ao novo Nissan X-Trail na Ucrânia! Este é o modelo mais recente da linha Nissan ucraniana e também o carro-chefe do nosso mercado: não existem veículos Nissan maiores, mais caros e mais potentes nos showrooms dos revendedores autorizados. Como que para confirmar o seu estatuto, o novo crossover Nissan X-Trail não só apareceu numa nova geração, como também trouxe uma nova tecnologia e-POWER e-4ORCE, o que significa um trem de força eletrificado e tração integral elétrica. Por que mais o carro pode atrair?

Você pode me acusar de ser sexista, mas o novo Nissan X-Trail e-POWER e-4ORCE parece um carro de homem. Existem muitas linhas retas, faróis quase retangulares, uma frente enorme com uma ampla grade do radiador e uma curva característica na janela traseira. Formalmente, o Nissan X-Trail é um crossover. Mas com toda a sua aparência, ele tenta parecer verdadeiros SUVs brutais.

A nova série Nissan X-Trail Т33 parece enorme, poderosa e grande. Visualmente, a novidade remete aos carros das séries T30 e T31; embora, na verdade, tenha se tornado um pouco mais curto em comparação com seu antecessor, a série T32. Aqui estão as dimensões exatas: comprimento – 4,68 metros; largura – 1,84 metros; altura – 1,73 metros; distância entre eixos – 2.705 metros. Assim, a diferença de tamanho com seu antecessor é mínima, às vezes até menor, e a distância entre eixos é geralmente a mesma. O que há dentro da cabine?

No interior, há muito espaço e um formato de painel frontal completamente novo, com linhas horizontais que parecem enfatizar a largura da cabine. Além disso, adicione dois monitores de 12,3 polegadas que funcionam para criar uma sensação moderna. Além disso, adicione uma unidade de controle climático separada e carregamento sem fio embaixo, que funcionam para uma sensação de conveniência. Além disso, adicione um enorme console central de dois andares que oferece uma sensação de originalidade.

Além da dianteira totalmente redesenhada, o novo Nissan X-Trail também oferece mais espaço e comodidade na traseira. Na verdade, o crossover anterior Nissan X-Trail T32 era uma ótima opção para uma família grande: bom pé-direito, bancos traseiros deslizantes e segunda fila aquecida. O que pode ser adicionado aqui? Bem, por exemplo, uma zona “climática” separada e cortinas solares nas janelas laterais.

O novo Nissan X-Trail também adiciona uma terceira fila de bancos. Esta opção já existia antes, mas foi disponibilizada pela primeira vez na Ucrânia com o advento da nova geração do modelo. Claro que no caso de um carro de 4,7 metros é difícil contar com uma terceira fila espaçosa, mas em princípio sua presença é uma vantagem entre os concorrentes. Mas lembre-se que isso reduz o volume do porta-malas em cerca de 100 litros e reduz um pouco sua comodidade. Aqui está uma visão mais detalhada do teste de 5 lugares e seu porta-malas – 575 litros de espaço e prateleiras duplas.

O interior tem um design totalmente novo e destaca-se por detalhes interessantes: console central de dois andares, bancos macios costurados (que por algum motivo carecem de massagem e/ou ventilação); além de grande oferta de espaço e comodidade para os passageiros traseiros. O visor do painel de instrumentos, o joystick na consola central, a colocação da bateria na bagageira por baixo das prateleiras móveis – tudo isto sugere que estamos a olhar para o Nissan X-Trail na versão e-POWER; e o seletor redondo indica que o carro tem tração integral e-4 ORCE. Então, a técnica…

Gostaria aqui de mencionar um artigo sobre o Nissan Qashqai e-POWER, onde o sistema eletrificado e-POWER foi analisado pela primeira vez. Rápido e fácil: motor 1,5 VC-Turbo a gasolina com taxa de compressão variável, utilizado apenas para acionar o gerador; em seguida, utiliza-se uma bateria intermediária e um acionamento elétrico – o carro é movido exclusivamente por um motor elétrico que gira as rodas dianteiras. Um esquema semelhante é usado aqui, mas com uma nuance. Enquanto o Nissan Qashqai e-POWER oferece 140 kW de potência, o crossover Nissan X-Trail e-POWER “mais antigo” está pronto para oferecer 150 kW de potência e 330 Nm de torque adicionais – mas tudo isso está nas rodas dianteiras dirigir.

Mas a designação e-4ORCE é ainda mais interessante: esta designação esconde a adição de outro motor elétrico que já gira as rodas traseiras. Foi assim que foi criado o esquema com tração integral eletrificada. O motor elétrico traseiro tem potência de 100 kW e 195 Nm de torque. Porém, a potência não pode ser somada aritmeticamente (150 + 100), pois os motores elétricos operam em modos diferentes: em vez de 250 kW, obtemos uma potência total de 157 kW ou 213 cv.