O Pivot Shuttle AM ​​atualizado é um canivete elétrico suíço [revisão]

Última bicicleta da linha da marca a receber o layout de amortecedor vertical, a nova Pivot Shuttle AM ​​não é exatamente uma surpresa, mas mesmo assim é bem-vinda. A mais recente iteração do eMTB de médio curso vem como um pacote mais arredondado, com uma estética de design mais limpa, alinhada com o resto da linha, e uma intenção mais focada. Isto se deve em parte à adição de dois novos modelos de eMTB no ano passado: o Shuttle LT e o Shuttle SL, deixando espaço para o AM se manter firme.

A Pivot descreve o Shuttle AM ​​como “a máquina all-mountain definitiva”, com 148 mm de curso traseiro emparelhado com um garfo Fox de 160 mm, rodas de 29 ″ e compatibilidade com tainha, além de um sistema de acionamento Bosch com controles sem fio e dropouts SRAM UDH. Completando com geometria moderna e um kit de construção de alto desempenho, a Shuttle AM ​​é o tipo de e-bike que a maioria dos ciclistas de montanha deveria buscar.

Para ter uma ideia do novo Shuttle AM, passei dois dias andando de bicicleta por Crested Butte, Colorado. É um local ideal para testar as capacidades do lutador no meio da viagem, com muitas subidas desagradáveis ​​e uma mistura de singletrack fluido e descidas robustas.

A resposta curta é praticamente tudo. desde o design da estrutura até a geometria e especificações. A Pivot fez algumas melhorias marcantes em toda a moto, e seria justo dizer que a introdução dos modelos Shuttle LT e SL deixou a AM em um ponto mais definido na linha, por isso não precisa cobrir tantas bases , e pode fazer o que faz muito melhor.

Uma das maiores mudanças no Shuttle AM ​​é o sistema de acionamento, que passa de uma unidade Shimano para uma unidade Bosch. A razão para isso, de acordo com a Pivot, é em parte devido a problemas na cadeia de suprimentos da Shimano, mas também por razões de desempenho e qualidade de condução.

O Shuttle AM ​​vem em três níveis de especificações, com as especificações Ride e Pro mais baixas vindo com o motor Performance CX testado e comprovado da Bosch, que fornece torque de 85 nm e suporte de até 340%.

A especificação Team de ponta vem com o novo e ultra limitado motor Performance CX Race. Por enquanto, apenas 500 motos Team com motor Race estarão disponíveis em todo o mundo, de acordo com o acordo com a Bosch. O motor Race oferece o mesmo torque e suporte do modelo normal, mas apresenta uma carcaça de magnésio que reduz o peso de 160g, bem como algumas mudanças internas que permitem ao piloto usar o 'modo corrida', semelhante ao modo turbo, mas proporcionando pico potência de uma forma muito mais imediata com o menor giro das manivelas.

Alimentando o motor está a bateria Bosch PowerTube com 750Wh de capacidade nos modelos Pro e Team e 625Wh na especificação Ride. A Pivot fez um esforço para fazer com que o Shuttle AM ​​parecesse o mais limpo possível, com foco na remoção de fiação desnecessária, principalmente na área do cockpit. Para isso, a bicicleta possui um controle remoto sem fio no lado esquerdo da barra para controlar os níveis de potência e o modo de caminhada, além de um sensor de velocidade sem fio. O sensor de velocidade está embutido no próprio motor e simplesmente usa um ímã preso à roda traseira na válvula. O controle remoto do guidão é alimentado por uma célula tipo moeda e, se ficar sem bateria, o controlador com fio no tubo superior também pode ser usado para alternar entre os modos de energia, com exceção do modo de caminhada.

O controlador do tubo superior também é organizado, com um display familiar de 5 barras mostrando o nível da bateria que é graduado, mudando as cores entre as barras. Por exemplo, quatro barras verdes e uma barra branca indicam 80-90% de carga. Esperamos que tudo isso signifique menos pontos de falha na moto. Embora existam mais baterias, há menos fios que podem estragar, com apenas os fios conectando o motor à bateria e ao controlador do tubo superior, e a porta de carga à bateria. O Shuttle AM ​​também é compatível com a bateria extensora de alcance PowerMore 250Wh da Bosch, que é montada no tubo inferior no lugar de um porta-garrafas.

A nova Pivot Shuttle AM ​​utiliza a famosa plataforma DW-link, tal como a bicicleta anterior. Desta vez, o layout foi alterado para a orientação de choque vertical do Pivot.